“미래 자동차 시장 견인, 수소자동차”

▲ 지난 12일 '수소연료전지차 부품 실용화' R&D 예타 통과 관련으로, 김하균 충남도 경제산업실장이 그 의미와 향후 추진계획에 대해 밝히고 있다. © SNS 타임즈

[SNS 타임즈] 충남도는 16일 기자회견을 열고 8.12일 기획재정부 예비타당성조사 최종확정된 '수소연료전지자동차 부품 실용화 및 산업기반 육성 산업'에 대해 입장과 계획을 밝혔다.

지난 8.12일 기재부 예타 통과에 따라 보도자료를 통해 의미부여를 했던 충남도는 이날 별도의 기자회견을 갖고, 수소차 산업 육성을 통해 향후 국가와 지역 산업기반 구축에 큰 기여를 하게 될 것이라고 자신감을 내비쳤다.

충남도에 따르면 현재 전세계 수소차는 1400여대가 운행 중이며 이중 국내 현대차가 약 600대를, 나머지는 일본의 토요타가 생산하는 것으로 알려졌다. 그 만큼 진입 초기 시장으로 핵심 기술과 부품에 대한 선점과 기득권 확보가 향후 미래 자동차 시장을 견인할 수 있는 중요한 요소라는 것이다.

김하균 경제산업실장이 주재한 이날 기자회견에서는 이번 R&D 예타통과의 의미와 향후 추진 방향에 대해 설명했다.

김 실장은 앞으로 2017년부터 5년간 708억원을 투입해 부품기술개발과 평가센터구축, 장비구매 등 관련 산업기반 구축 사업을 추진할 계획이라고 밝혔다.

그는 자동차 생산에 많은 비중을 차지하고 있는 충남도 입장에서는 중국의 추격과 압박 등으로 산업의 변화와 조정이 필요한 상황이었다는 점을 상기시켰다.

또, “이번 수소자동차 시장에 대한 본격 준비로 향후 선도적 위치를 차지할 것을 기대한다”면서, “이번 국가 사업비 708억 규모로는 당초 수소전지차 부품 산업기반 육성에 어려움이 있지만, 2~3차의 지속 투자가 이루어지면 앞으로 일본과 대등관계를 유지하며 세계시장을 선도할 것으로 예상한다”고 전망했다.

충남도는 이번 R&D 예타를 준비하며 여러 우여곡절을 겪은 것으로 나타났다.

첫째로, 수소차 시장의 초기 특성상 사업전망 불투명과 시장 규모 문제로 기재부로부터 사업에 대한 조정 요청을 받아, 올해 1월 변경된 사업계획을 제출해 원안대로 예타 통과를 얻어냈다. 이 과정에서 현대차와 자동차 부품연구소 등 관련 기업/기관의 협조와 도움도 한 몫 한 것으로 나타났다

둘째는 광주나 울산 등 타 지역과 중복성 문제가 제기 되기도 했다. 이에 대해 충남도는 현재 전세계 1400대가 운행되는 규모의 초기단계에서는 중복문제를 거론 할 수 없다는 입장을 밝혔다. 이 과정에서 광주는 ‘수소 스테이션과 창업보육’, 울산은 ‘수소연료전지’, 충남도는 연료전지차 부품 등으로 조정이 이뤄졌다고 설명했다.

김하균 실장은 “당초 계획보다 적지만, 향후 5년간 투자시 1558억 생산유발 효과와 779명의 고용유발 효과가 기대된다”고 조심스럽게 예측했다.

또, 그는 최근 석탄화력발전으로 인한 미세먼지 이슈가 수소차 활용으로 저감에 많은 도움이 될 것이라며, “수소연료전지차 1대는 경유차 2대, 수소연료전지버스 1대는 경유차 40~50대에서 배출되는 미세먼지를 99.9%까지 정화 가능하다”고 설명했다.

충남도는 2017년 본 사업 착수를 위해 정부예산 확보에 총력을 기울이기로 하고

내년에 58억 6천만원을 반드시 수주한다는 목표를 세웠다.

이번 수소차 R&D 사업은 앞으로 충남 TP에서 수행하게 되며, 사업추진을 위해 이미 ‘수소차 부품산업 육성 전담팀’을 편성하고 외부 전문가로 구성된 ‘실무추진위원회’ 구성도 마친 것으로 알려졌다.

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